工程院院士:低速电动车更符合国情,应尽快合法化!

来源:龙8手机登录_龙8国际手机版【官网下载】   小伊  2018-10-30  浏览12796次  

[摘要]中国工程院院士郭孔辉:应让绿色低速电动汽车合法化,以促进农村城镇化、现代化,以及农业规模化、工业化。


快评第一,只看小伊。

 

10月27日,粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛拉开帷幕。中国工程院院士郭孔辉在主题为“新能源汽车产业创新宜从农村起步”的演讲中指出:农村地区是新能源汽车的最大需求所在区域,应让绿色低速电动汽车合法化,以促进农村城镇化、现代化,以及农业规模化、工业化。

 

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汽车销量下行 农村成汽车市场新跳板

 

郭院士提到:“中国的汽车保有量大幅提升,大城市已不堪重负。不过,仍有部分小城市和农村常常见不到汽车,需要大量的百姓买得起的国民车。”

 

郭院士所提到的汽车保有量饱和问题,在9月的汽车市场产销量数据中,已经得到了佐证。

 

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中汽协和乘联会发布的前三季度中国汽车销量数据显示,9月我国汽车销量同比下滑已扩大至13.2%,创下7年内最大降幅,不仅没有上演"金九银十"的旺销局面,据小伊了解,这已经是汽车市场连续下半年以来,连续三个月负增长!

 

“有房有车”一直被普遍认为是成功的标志,但近来越来越多的研究指出房价的快速上涨已经对汽车购买形成了明显的挤出效应。而城市里停车难、油价贵、打车方便等因素进一步降低了人们的购车意愿

 

与逐渐饱和的城市汽车市场相比,仍有部分小城市和农村常常见不到汽车,公共交通网络不完善,对汽车的需求依然强烈,拥有1台汽车仍然是中国县城、乡镇居民消费升级的最大梦想。

 

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低速电动车营销现场

低速电动汽车  更适合农村市场推广

 

郭院士指出,燃油车和国家大力推行的电动汽车,都不太适合现在的农村市场。

 

“汽车稀缺的地方,不能使用普通的燃油车。一是太贵用不起,二是缺乏加油站;补贴轻型车下乡的政策,成效甚微。”

 

“而国家大力推动电动汽车的发展,向缺车的地方推广也很困难,因为国家推行的电动汽车,结构复杂耗电大,要求沉重的动力电池,价高而效低,而且充电困难,广大地区市场不接受。”

 

在郭院士看来,低速电动汽车在农村推广有较好前景。

 

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新能源汽车最大需求在农村 应尽快让低速车合法化

 

郭院士认为,新能源汽车的最大需求在农村地区,应该让低速电动车合法化,这将有力地促进农村城镇化、现代化以及农业规模化、工业化。

 

“目前有关新能源汽车创新、创业的门槛都偏高,而且主要都针对大城市与传统大企业的情况,它们都不适合农村、城镇和发展新兴产业的需要。”郭院士强调称,应该从农村城镇化和广大欠发达地区脱贫的战略需要出发,合理地放低企业资质和产品许可这两个准入门槛,先从农村和贫穷地区开始试点,发展低速电动车,推进汽车产业的可持续发展。

 

根据央行最近的大数据,截至2018年7月,全国有10亿人,人均存款只有8000。人均存款8000的家庭,能买什么样的车呢?

 

受益于聚集在县城、乡镇的10亿居民,切中他们“消费升级”渴求的拼多多创造了3年300亿美元市值的神话。


而中国县城、乡镇居民消费升级最大的梦想是什么?是一台汽车!


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一辆低速电动车的价格普遍在2-3万元左右,并且电动汽车没有发动机,不需要特殊养护。在油价飞涨的环境下,低速电动车的百公里用电成本在6-10元,使用成本仅为燃油车的十分之一。对于有强烈出行需求并且经济能力不强的用户来说,低速电动车是最符合他们出行需求的唯一选择。

 

郭院士曾表示:“低速车企作为我国新能源汽车产业中的中小企业代表,不应限制其发展,尤其在农村和经济欠发达地区,铅酸电池的电动车不仅实惠,回收也比较方便。”

 

低速电动车绿色环保,结构简单,能够减少能量消耗,使用效率高,购置成本低,使用成本也低。郭院士表示:“即使到高指标电动汽车的技术完全成熟的那一天,低速电动车仍然应该提倡!”

 


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全部评论 PINGLUN

    史博智 2018-11-16 22:04:07

    )低速电动车

    屌丝男士 2018-11-7 17:50:53

    野百合也有春天 2018-10-30 11:01:41

    说的是新能源低速电动汽车,非是老年代步车一类。

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