天津造简易款何去何从?无锡造简易款会不会弯道超车?

电动车行业微赢销    2017-4-25  浏览60461次   文字选择:

当新一轮“天津系”整车涨价潮开始袭来的时候,经销商和消费者只能选择接受还是重新寻找“替代品”?


答案肯定是后者,因为市场永远不缺“守正出奇”的竞争者。


此次行业涨价并非由市场供需失衡带来的正常调整,而是人为倒逼,且区域特征较重。因此对经销商来讲,没有消费者接盘的涨价就是死路一条。


春江水暖鸭先知,有需求就有市场。先讲个小故事。


在无锡版块有个叫“朗奕”的电动车厂,主要生产豪华包车系列和简易款系列。去年之前该厂豪华包车主要在安徽蒙城生产经营,简易款大部分由天津代工,两大系列发货量基本维持在3:1;今年把总部搬到无锡后,朗奕各项配套优势开始显现,再加上朗奕老总本人对简易款情有独钟,坚持把简易款拉回无锡本地研发设计生产。


没想到这个曾经让很多人质疑“无锡做简易款是找死”的朗奕竟然赶上了这波好时机!


就在上个月,朗奕的简易款发货量开始猛增,原本从天津找货的经销商纷纷转到朗奕门下,只管埋头做车的朗奕老总自己也有点懵:每天忙着接骏马的订单都接不过来,都没时间搞新品,天津那些工厂都不干了?



后来这位老总终于想明白自己的骏马为何销路这么好了!他总结了几点,我们也能从中看出些端倪。


首先当然是价格。什么?“无锡造”竟然比“天津造”还有价格优势?这要看无锡谁来造了!这位老总给小编算了一笔账:天津的优势是配套厂多,但是这次环保打到了所有小配套厂,大厂全都在涨价,天津的配套优势肯定是短期内不存在了,而无锡的简易款配套也很完备,价格跟采购数量成反比,这一点所有企业都懂;另外,从天津往南运输,最近的物流成本也同样水涨船高,而无锡占据了周边省份的绝对地缘优势,所以这一招,天津又输了。



其次当然是品质。没有品质,再便宜的简易款,经销商也不买账,品牌们也是要自己找死。所以,朗奕的简易款从外观烤漆到三大件全都经受住了市场的考验,发货量越来越大就是很好的例证。



第三是不可描述。什么是“不可描述”?就是一种长期专注于这个行业形成的专业敏锐度,它就像品酒师的鼻子、美食家的味蕾、摄影师的眼睛,非常独到的一种专业眼光。当然,这也是非朗奕老总个人莫属的独家看车技能。他可以为了一款车更“养眼”,去试遍所有可以买到的车身配饰(是的,他的办法比较传统)。比如同样的一款“小尚丁”车型,他都会在有限的发挥空间里把自己的才情做到极致!


小故事讲完了,其实,在无锡还有很多这样没有走上历史舞台的简易款制造品牌,但是,在简易款旺季已经到来、国家环保和原材料涨价、天津系全面涨价的三大外力作用下,无锡简易款品牌们赶紧抓住机遇,做大做强!

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